@movernie
在我看來，沒有哪輛車是完美的！我認為每輛車都有其優點和缺點，也都有改進的空間。
這週我有幸試駕了全新的2026款起亞EV4 Wind GT-Line Limited前輪驅動版，以下是我對這款純電動緊湊型車的優缺點評價。
優點：
– 極具未來感的時尚外觀設計。無論從哪個角度看，這款EV4的外觀都非常出眾，正面、側面和背面都賞心悅目。我喜歡它的線條、角度和比例，而起亞的設計團隊在打造這款EV4的外觀方面做得非常出色！
– 極具吸引力的價格。這款起亞EV4是所有品牌中最經濟實惠的電動車之一。起價僅為38,995加元（廠商建議零售價），即使是入門車型也提供了豐富的配置。即使是我試駕的頂級版本“Wind GT-Line Limited FWD”，起價也相當可觀，僅 51,995 美元。
– 未來感十足的內裝設計。我非常喜歡它的內裝佈局，從儀錶板到所有功能和按鈕，一切都實用且操作直覺。灰色與白色材質的搭配也十分和諧。
– 兩級加熱方向盤。並非所有車輛都配備方向盤加熱功能。即使有，也通常只有一個開關。而這款起亞 EV4 的方向盤加熱功能讓我驚喜不已，它配備了兩級加熱模式。可以調節溫度，一級更暖和，一級更柔和，非常實用！
– 優異的續航里程。續航里程會受到多種因素的影響，例如寒冷的冬夜、開啟高功率暖氣或空調，尤其取決於個人的駕駛習慣。但總的來說，這款 EV4 充滿電後可以行駛 450 至 550 公里。這令人印象深刻！
– 配備NACS接口，可在特斯拉超級充電站充電。過去，非特斯拉電動車很難找到公共充電站，因為特斯拉和其他電動車的充電介面不同。現在情況不同了，包括起亞EV4、EV6和EV9在內的許多新款電動車都配備了與特斯拉汽車相同的NACS接口，因此您可以在特斯拉超級充電站為上述起亞汽車充電，這提高了便利性，並提供了更多充電選擇。
– 寬敞的座艙。雖然這款起亞EV4被描述為緊湊型電動車，但在我看來，它比緊湊型電動車更大，從外觀上看，它更長更寬。車內空間寬敞，前後排乘客都能獲得充足的頭部空間和乘坐空間。
– 配備遠端智慧停車輔助系統。我非常喜歡這項功能，這款起亞EV4 Wind GT-Line Limited前驅版就配備了這項功能，在狹窄空間停車時非常實用，方便您進出EV4。
您也可以在這裡觀看我的 YouTube Shorts 視頻，了解我喜歡這款 2026 款起亞 EV4 的原因。
缺點：
– 狹窄的垂直尾燈和位置極低的倒車燈可能有安全隱憂。我不明白為什麼政府不強制汽車製造商在設計尾燈時制定相關指南或安全規範。這輛起亞EV4只有一個倒車燈，而且位置非常低，在車身底部。作為駕駛員，我更喜歡在視線水平位置清晰地看到車燈，這樣我才能集中註意力，也方便後方車輛駕駛員觀察。但是，如果倒車燈位置這麼低，我怎麼可能從後面看到這輛起亞正在倒車呢？此外，兩個煞車燈都非常窄，呈垂直狀，而且向左右兩側延伸，我擔心在陽光明媚的日子裡，後方車輛駕駛員可能看不到我的EV4正在煞車。我認為這有安全隱患。
– 這輛EV4的材質看起來和摸起來都很廉價。我覺得座椅材質和塑膠件看起來都很廉價。我不知道起亞是否需要使用這些廉價材料來維持價格親民，否則，我感覺整輛車都瀰漫著一股奇怪的化學氣味或塑膠味。座椅的材質看起來摸起來都很廉價，舒適度也不高。
—後方視野不足。後窗又窄又小，視野受限，很難看清後方情況。不過，你只能更依賴它的車道變換輔助系統和360度全景影像來輔助停車或行駛。
—轉彎半徑有待改進。很多時候，我嘗試一次把這輛EV4停好，但都很難做到。它的轉彎半徑和轉彎角度不夠精準，轉彎範圍有限，很難一次把車停直。大多數情況下，我必須倒車才能把車停直。掉頭也是一樣，很難一次完成。我必須先倒車，然後再往前開才能完成掉頭。我只是希望轉彎半徑能更精確、更準確，並且半徑更大一些，以便順利轉彎。
你也可以在這裡觀看我關於我對這款 2026 年起亞 EV4 不滿之處的 YouTube Shorts 影片。
總體總結：
以下是我試駕全新2026款起亞EV4的感受。如果您是起亞EV4的車主，您對您的愛車有哪些喜歡或不喜歡的地方呢？
總的來說，我認為這款EV4是一個不錯的選擇，它為那些正在尋找價格適中的電動緊湊型轎車，但又不一定需要SUV，同時又希望擁有良好的續航里程、便捷的電池充電以及領先技術和時尚外觀的消費者提供了一個非常均衡的選擇。我認為起亞走對了路。
去年我在韓國首爾的時候，參觀了起亞體驗中心，看到了EV3，也許起亞會在不久的將來把EV3引進加拿大。起亞汽車致力於為世界各地的潛在客戶提供強大的電動車產品陣容，這一點給我留下了深刻的印象。他們全力投入電動車領域，他們的產品也深受消費者喜愛。
想了解更多關於這款 2026 年起亞 EV4 的信息，請點擊這裡。
特別感謝起亞加拿大公司為我們提供為期一週的 2026 年起亞 EV4 試駕體驗！